LKW-Fahrer-Jobs für Tanktransport

Anmelden, Schlauch anschließen, Pumpe laufen lassen, Papiere sauber führen. Zwischen zwei Produkten steht die Reinigung — bei Chemie und Lebensmitteln mit Nachweis. Deine Standzeiten am Werk sind länger als beim Planenfahrer, dafür rangierst du weniger und lädst nie von Hand.

Dafür ist die Kundschaft meist fest, die Touren wiederholen sich, und der Job wird in der Regel besser bezahlt als Plane. Wer einmal Tank fährt, bleibt oft dabei.

Führerschein CE, die Berufskraftfahrerqualifikation — und für Gefahrgut den ADR-Schein Basis plus den Aufbaukurs Tank. Manche Betriebe erwarten den ADR schon beim Einstieg, andere bezahlen ihn dir, wenn du anfängst: Joosten Transit in Kalkar zum Beispiel schreibt ausdrücklich, dass ein gültiger ADR-Schein gewünscht, aber nicht zwingend ist und Tankerfahrung nicht vorausgesetzt wird.

Fahrerisch zählt die Umstellung auf die schwappende Ladung: sanft anfahren, früh vom Gas, in der Kurve nicht nachbremsen. Das lernt man in wenigen Wochen, wenn jemand daneben sitzt, der es kann.

Die großen Standorte liegen an den Chemieachsen: Rheinschiene von Ludwigshafen bis Krefeld, das mitteldeutsche Chemiedreieck um Leuna und Bitterfeld, dazu Mineralöllager und Lebensmittelbetriebe im ganzen Land. Rund um die Werke sitzen die Speditionen, die dorthin fahren.

Frag, welche Produkte gefahren werden — Lebensmittel, Chemie oder Mineralöl sind drei verschiedene Arbeitswelten mit unterschiedlichen Reinigungs- und Nachweispflichten.

Frag, wer den ADR-Schein und die Aufbaukurse bezahlt und was passiert, wenn du den Betrieb vorher verlässt. Frag nach der Reinigung: Wo wird gereinigt, wie lange dauert es und wird die Zeit bezahlt? Frag auch nach der Standzeit am Werk, denn im Tank ist sie länger als anderswo.

Und frag, wie eingearbeitet wird. Ein Betrieb, der dich in der ersten Woche allein losschickt, meint es nicht gut mit dir.

Und noch etwas: Beim Tank zählt Sauberkeit im Papier genauso wie am Fahrzeug. Reinigungsbescheinigung, Beförderungspapier und Produktwechsel müssen zusammenpassen; wer da schlampt, gefährdet die Ladung des nächsten Kunden. Betriebe, die dir das in der Einarbeitung genau erklären, sind die, bei denen du bleiben willst.

Silotransport — dasselbe Prinzip mit rieselfähiger Ladung.

Gefahrgut — ADR über alle Fahrzeugarten hinweg.

Fernverkehr und Nahverkehr — dieselbe Ladung, anderer Tagesablauf.