LKW-Fahrer-Jobs in Rheinland-Pfalz
Rheinland-Pfalz besteht aus Rheinschiene und Mittelgebirge. Unten fährst du Chemie, oben fährst du Steigung.
Wo hier gefahren wird
Die Rheinschiene zwischen Ludwigshafen, Mainz und Koblenz ist das industrielle Rückgrat des Landes. Ludwigshafen ist einer der größten Chemiestandorte Europas, und entsprechend viele Fahrerstellen hängen dort an Tank, Silo und Gefahrgut. Die A61 und die A6 nehmen den Durchgangsverkehr auf, die A1 zieht durch die Eifel Richtung Trier.
In Eifel, Hunsrück und Westerwald sieht der Alltag anders aus: enge Ortsdurchfahrten, lange Steigungen, im Winter früh Schnee. Die Betriebe dort fahren Baustoffe, Holz, Getränke und Lebensmittel für die Region. Nach Luxemburg und Frankreich ist es von Trier oder Saarbrücken aus nicht weit, deshalb gibt es hier auffällig viele Betriebe mit grenzüberschreitenden Touren.
Welche Einsatzarten hier häufig sind
Tank- und Gefahrguttransport rund um die Chemiestandorte, fast immer mit ADR und regelmäßiger Reinigung.
Fernverkehr über die A6 und A61 Richtung Frankreich, Luxemburg und Belgien.
Kipper und Baustoffe in den Mittelgebirgen, mit engen Zufahrten und steilen Anfahrten.
Getränke- und Lebensmittelverteilung in der Fläche, oft mit eigener Entladung.
Kühltransport für den Handel entlang der Rheinschiene.
Was du beim Wechsel fragen solltest
Bei einem Chemiebetrieb: Frag nach den Werkszufahrten, den Sicherheitsunterweisungen und danach, wie lange du im Werk auf die Verladung wartest.
Im Mittelgebirge: Frag nach dem Winterdienst und danach, was der Betrieb erwartet, wenn eine Steigung nicht mehr fahrbar ist. Ein guter Chef sagt: dann bleibst du stehen.
Frag nach Grundlohn, Spesen und danach, wie Auslandstage abgerechnet werden.
Womit du hier rechnen musst
Rechne in Eifel, Hunsrück und Westerwald mit Schnee, wenn im Rheintal noch Regen fällt. Die Steigungen sind lang, und bei Nässe oder Glätte ist eine schwere Ladung schnell das Ende der Tour.
Im Rheintal selbst sind die Ortsdurchfahrten eng und die Brücken alt; einzelne sind in der Last begrenzt. In der Chemie kommen Werksanmeldung, Sicherheitsunterweisung und feste Abfertigungszeiten dazu. Und wer nach Luxemburg oder Frankreich fährt, braucht die passenden Mautgeräte im Fahrzeug.
Wer neu anfängt, sollte die Strecken in den Mittelgebirgen einmal bei Tageslicht gefahren sein, bevor er sie nachts fährt. Enge Kurven, wechselnde Fahrbahnbreiten und Ortsdurchfahrten mit Bordsteinen, die kein Schild ankündigt, sind hier der Normalfall. Wer sie kennt, fährt entspannt; wer sie nicht kennt, lernt sie unangenehm.
Fahrerjobs in den Nachbarländern
Nordrhein-Westfalen, Hessen, Baden-Württemberg und das Saarland grenzen an, dazu Luxemburg, Belgien und Frankreich.
